北汽新能源用达尔文系统描述车智能系统的进化

2019-01-25 作者:admin   |   浏览(53)

  2018 年北京车展大概是汽车媒体们最忙碌的时候了,董车会主编常老师在这期间不仅要相亲,还要直播、试车、写稿,已经忙的不可开交,于是董车会新来的女司机也来到车展现场。

  北汽新能源在今年的车展上发布了车智能系统——达尔文系统。这名字听起来似乎跟汽车没什么关系,但是大家都知道达尔文跟进化论有关系,人类这样的高级生物经历了漫长的进化过程,高级智慧在优胜劣汰,在突变、选择、隔离中进化而来。这么看来,北汽新能源似乎想用这个名字表明如今人工智能发展也是一个不断进化的过程,技术每一次的创新和突破,就是机器向智能又进化了一步。

  一直以来,北汽新能源凭借较高的性价比,在智能汽车的普及上起到作用。从这次发布的达尔文系统看,北汽新能源在提升系统人性化程度、改善智能交互体验的细节上做了尝试。

  在智能交互方面,达尔文系统在主动满足用户需求、提升交互体验方面做了一些尝试和探索。比如你不再需要自己设定空调温度,系统自动为你调试到合适的温度。试想这样的场景:在一个阳光灿烂的午后,你们一家人刚刚从商场里出来,来到停在露天停车场上的车前,打开车门坐进去,车内温度恰好合适,不会因为中午停在露天停车场上暴晒而导致车内温度过高需要先开一会空调,人才能坐进去。

  北汽新能源介绍,达尔文系统实现 98% 的自然语音唤醒识别率、有 10 种手势识别功能,还有面部识别、空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等自动功能。

  对于像董车会运营小编这样刚拿驾照不久,勉强能分的清油门和刹车的新司机来说,越来越简洁的交互操作,系统越来越主动地适应用户,无疑可以让董车会新司机更快成长为董车会老司机。

  北汽新能源还宣布拿到自动驾驶路上测试的牌照,可以在北京开放的自动驾驶道路上进行测试,采集更多的场景,并进行更多的数据积累。

  即使拿到了自动驾驶路上测试牌照,北汽新能源也还有很长的路要去走。例如躲避路障这个问题,由于光照条件(逆光、夜晚)、障碍物形状多样等问题,目前单纯依靠一个毫米波雷达或激光雷达都不能解决所有问题,而且激光雷达成本很高,价格暂时还不能降到消费者可以接受的程度。

  北汽新能源表示,落地达尔文系统将分阶段实施。目前在北京车展上展出的 EU5 已基本达到了 L2 级别;预计在 2019 年,北汽新能源可以达到 L2.5,并覆盖几乎所有高速公路场景;到 2020 年左右,在达到 L3 级别的基础上,北汽新能源的智能系统能够覆盖更多的城市路况和高速场景。

  达尔文系统强调为人服务,努力做到千人千面。目前北汽新能源以 20 万群体产生的 200TB 数据作为基础,持续学习用户行为,以此让系统变得更为智能和人性化。此外,达尔文系统可以通过本地识别,深度学习用户的使用习惯,也可以通过云端同步,记录行为、分析行为,优化行为,并同步到用户的下一台汽车中。

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